Zweite Bosporus-Brücke und Fatih Sultan Mehmet-Brücke - das ist die zweite Hängebrücke über den Bosporus. Die Brücke verbindet den Stadtteil Rumeli Hisar, im europäischen Teil und Anadolu Hisar im asiatischen Teil von Istanbul. Es wurde neben der Festung Rumeli Hisar und Anadoluhisarı errichtet, dass in 1985-1988 GG gesteuert Bosporus.

Die Brücke wird nach der osmanischen Sultan Mehmed Fatih der Eroberer, der Konstantinopel im Jahre 1453 eröffnet benannt. Entwickelt wurde er Freeman Fox & Partners, ein internationales Konsortium, das vor der Bosporus-Brücke entwickelt.

Das Gebäude befindet sich hinter der Verteidigungsanlage aus dem XV Jahrhundert Rumeli Hisar, in der Nähe des Schwarzen Meeres, der Überquerung des Bosporus und ist 5 Kilometer nördlich von der ersten Brücke Bosforskogo entfernt. Gebäude Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke begann 1985 und endete 1988. Seine Entdeckung, die am 29. Mai 1988 stattfand, wurde ebenfalls markiert eine der Jubiläums und Gedenktermine in der türkischen Geschichte - ist 535 Jahre seit der Eroberung von Sultan Mehmed Fatih Konstantinopels.

Es ist auch bekannt, dass der Zweite Bosporus-Brücke wurde an der gleichen Stelle, wo fast 2000 Jahre, bevor es eine Pontonbrücke ist es das erste des Königs Darius errichtet.

Diese Brücke, trotz der Tatsache, dass die japanische Bauer für das gleiche Design-Schema als Erste Bosporus-Brücke, die eine hängende Stoff und Systemerweiterungen zwischen Pylonen an Drahtseilen ist gebaut, mit dem gleichen Material (Stahl), ist ein mächtiger Struktur, welche überlegen sein Vorgänger ist (wie die Länge der Mittelöffnung und der Summe der Kosten für den Bau). Die Länge der Brücke beträgt 1510 Meter. Die Länge der Hauptspannweite - 1090 m, Breite - 39 Meter, und die Höhe der Türme - 165 Meter über dem Wasserspiegel. Der Abstand von der Fahrbahn auf die Wasseroberfläche beträgt 64 Meter. Berühmt als eine der wichtigsten Brücken und erstreckt sich über die Länge des zwölften Platz in der Welt. Sein Bau dauerte rund 130 Millionen US-Dollar.

Um die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke zu bauen Projizieren seinen Ingenieuren nicht neue Designs und Materialien zu erfinden, und verwendet lange in Amerika und Europa, dem System der Schrägseilstahlbrücke verwendet worden. Brückenpfeilern, steigt dramatisch über dem Wasser, und die Schnittstelle mit einem Minarett-Turm, an den Ufern des Bosporus Moscheen und moderne Radio- und Fernsehtürme befinden, verleihen dem Stahl seine Teile völlig neuen Sound. Deshalb können wir sicher sagen, dass nicht nur die Transportfunktion der Brücken über den Bosporus, sondern auch gut abgestimmten Form verbunden Ost und West, Europa und Asien.

Die Haupttragstruktur der Brücke von flexiblen Kabeln, Ketten, Seilen, die in Spannung und der Fahrbahn aufgehängt ist. Verwendet in der Konstruktion, Drahtseile und Kabel, bestehend aus hochfestem Stahl, der eine Zugfestigkeit von welchen Bereichen 2-2 5 GN / m 2 (200-250 kgf / mm2). Dies das Eigengewicht der Brücke deutlich reduziert und erlaubt Ihnen, große Spannweiten zu blockieren. Zugleich hat sie eine geringe Steifigkeit, da im Laufe der Zeit aufgrund der auf der Brücke Kabellast oder Ketten seine geometrische Form ändert und verursachen große Auslenkungen der Spannweite. Um die Auslenkung Brücke zu reduzieren, wurde durch Längsträger und Versteifungsverbindungsteile auf der Ebene ihrer Einfahrt verstärkt. Dies hat zu der Verteilung der Verkehrslast beigetragen und Kabel-Belastung zu verringern.

Zweite Bosporus-Brücke ist nicht die Fußgänger. Es ist ein High-Speed-Verkehrswege, der Fahrpreis für die Ladung. Täglich durchläuft es über hundertfünfzig tausend Einheiten der Transport, die mehr als fünfhunderttausend Passagiere befördern. Fußgängerweg auf der Brücke wurde aufgrund der Tatsache, dass er viele Male versucht, verwendet werden, um Selbstmord zu begehen werden geschlossen.