Concorde-Brücke, die Place de la Concorde verbindet sich mit dem Bourbon Palast auf dem Quai d'Orsay, in einem sehr schönen Ort, befindet sich aber von selbst nicht gewinnen viel Aufmerksamkeit. Breit, mit bescheidenen Laternen und Geländer, sieht es ziemlich einfach, ohne Pomp. Währenddessen sind in der Pracht der alten Zeit hatte er, aber nicht die Hauptsache: die Concorde-Brücke aus Steinen der Bastille gebaut.

Bastille, ein Gefängnis für edle Gefangene fielen 14. Juli 1789. Am nächsten Tag wurde beschlossen, es zu zerstören. Die Arbeit dauerte bis 1791, als sie den Berg Felsen links. Steine ​​für den Bau der Brücke, die zum Place Louis XV erlaubt.

Die Überfahrt war wieder im Jahre 1755 geplant, wenn der Bau-Bereich, und vor diesem dort ging brach. Der Architekt Jean-Rodolphe Perrone hatte bereits begonnen, um die Brücke (zur gleichen Zeit rief er den Namen von Louis XVI) zu bauen, sondern durch die Zeit der Zerstörung der Bastille Material für den Bau ist noch nicht vollständig erworben. So ist die Zerstörung der Festung machte es möglich, die Brücke als eines der ersten Gebäude der neuen Republik zu beenden. Natürlich wurde er sofort umbenannt - die Revolution, wie auch das Gebiet, in dem das Fallbeil installiert wurde, zu überbrücken.

Im Jahre 1810 ließ Napoleon auf beiden Seiten der Brücke die Statuen von acht Französisch Generäle während der Feldzüge des ersten Kaiserreichs getötet. Während der Restauration der Bourbonen kehrte zu seinem früheren Namen der Brücke und beschlossen, die Statue Generäle zu entfernen. Stattdessen legte zwölf kolossalen weißen Marmorskulptur der Darstellung der vier großen Minister (Suger, Sully, Richelieu und Colbert), vier Königs Generäle (Du Gesklina, Bayard, Condé und Tyurena) und vier Marineoffiziere (Dyugua-Truina, Duquesne, Suffren und Tourville) . Die Brücke begann zu sehen sehr beeindruckend, aber die Sammlung von Statuen erwies sich als zu schwer ist, eine Bedrohung des Zusammenbruchs. Wenn Louis Philippe I Skulptur wurde nach Versailles zog, und zur gleichen Zeit wurde die Brücke einen anderen Namen gegeben - erneut im Namen der Gegend, die bereits Concorde hatte.

Mehr als alles andere das Besondere an der Brücke ist nicht geschehen - sie erweitert zwischen 1930 und 1932 unter Beibehaltung der ursprünglichen Form und neoklassische Architektur. Jetzt ist es die verkehrsreichsten Brücke in Paris. Es ist unwahrscheinlich, dass die Fahrer über die Seine darauf vergessen, dass Fahrt auf den Felsen der Bastille.