Eine der wichtigsten Symbole der Stadt Petrosawodsk, sowie dessen Haupttor eines Bahnhofs. Seit dem Beginn des Baus (1916), und vor dem Beginn des Großen Vaterländischen Krieges das Bahnhofsgebäude befindet sich zwei Kilometer vom Zentrum der Stadt und zwar im Bereich der vorliegenden Pervomaisky Avenue. Als im Jahr 1946 die Besetzung der Stadt endete, ist die Stadt Petrozavodsk fast vollständig in Schutt und Asche. Es war zu diesem Zeitpunkt haben die Möglichkeit, den architektonischen Plan der Stadt zu verändern. Zuerst mit der Idee, die Station mit dem zentralen Teil der Stadt zu bewegen war Dmitri Maslennikov - Architekt, der in jenen Jahren der Verwaltung der Architektur der Litauischen SSR geführt.

Bereits im Jahr 1946 hat sich die republikanische Regierung einen neuen Plan für den Bau der Station genehmigt. Bald darauf begann die Arbeit an der Ausgestaltung des neuen Plans, Transport, sowie der Wiederaufbau von Straßen. Darüber hinaus ist die Zerstörung der alten Lagerhäuser auf dem Gelände der geplanten Station. Bis 1955 wurde die Stadt Station gebaut. Sein Autor war der Architekt von Leningrad V. Tsipulin. Das Gelände ist ziemlich gefordert Lösung des ursprünglichen Autors, und aus diesem Grund die Station hat seine einzigartige Fassade nicht nur die Plattform, sondern auch ein Teil der Station.

Während seines Aufenthalts an der Macht, Nikita Chruschtschow Reformen und insbesondere der Kampf gegen alle Arten von Exzessen, berührte auch Architektur. Ebenso übertrieben wurde gerade ein Kirchturm. Es half nur, dass das Dekret wurde sehr spät gegeben, und die Turmspitze war bereits vorbereitet, und tun es nirgends gewesen. Das neue Bahnhofsgebäude passen perfekt in die Architektur aller Petrozavodsk, zum Besseren verändert das Layout der gesamten Stadt. So kam es, dass der Bereich vor der Onega-See gelegen, besonders wichtig geworden in Bezug auf die Stadtentwicklung.

Solange der Station gebaut wurde, wurde es als eine Aussicht auf die Straße, die keinen Anfang und kein Ende hat. Nach dem Bahnhofsplatz hat seine Ansichten kompositorischen Abschluss machte, hat der Prospekt wirklich die zentrale Straße der Stadt geworden. Bahnhofsplatz wurde 1950 erbaut und wurde später als das Quadrat nach Juri Gagarin benannt bekannt.

Das Bahnhofsgebäude ist ein integraler axiale symmetrische Komposition. Trotz der Tatsache, dass es eine größere Ausdehnung hat als Rumpflänge von 82 Metern, es sieht nicht monoton. Unterkunft Eisenbahnkomplex wodurch alle Nachteile inhärent enfilade-Rezeption und auf regionaler Ebene OP-Säle und Wartebereich zu teilen. Der Kern des Bahnhofs war das Zimmer zwei Reihen von Fenstern, die auf der ersten Etage eines Gebäudes mit Fahrkartenschalter, Tunnel und Service-Bereiche, die zu den Bahnsteigen führen angeschlossen ist. Die zweite Etage verfügt über ein Restaurant und eine Lounge. Überlappende diese Etage ist auf dem Architrav der Spalten an den Balkongeländer befindet basiert.

Das Wichtigste in der Zusammensetzung - ein dreistöckiges Zentralvolumen mit monumentnym chetyrehkolonnym Einbau Portikus. Das Hotel liegt über allem ist das Ende der Pavillon in Form einer achteckigen Türmchen, die von einem Turm überragt wird. Der zentrale Vorsprung ein Portal, das die Gatter der Stadt ist; Seiten Konsolen ähnlich kordegarii, die Wachstuben gibt, die typisch für die Verarbeitung von Eingaben des Klassizismus der 18-19 Jahrhunderte sind. Das Bahnhofsgebäude ist mit Stuck Luxus eingerichtet und hat die korinthische Ordnung entwickelt. Im Jahr 1979, in der Nähe des Bahnhofs wurde Gepäckbearbeitungszentrum unter der Leitung von EV gebaut Auferstehung. Das Zentrum verfügt über ein Haupteingang auf der einen Seite mit der Plattform.

Im März 1955 gab es ein Treffen der Werktätigen auf dem Vorplatz, die zur Einweihung der neuen Station gewidmet war. 5. März vom Bahnsteig aus dem ersten Zug Passagier geben Petrozavodsk - Leningrad. Am selben Tag wurde der Zug von Murmansk brachte die ersten Passagiere auf Petrosawodsk entfernt.